Kjenner du til emballasjelogistikk og transportmetoder og fordeler?
Produkt
Emballasje er en generell betegnelse på beholdere, materialer og hjelpematerialer som brukes i samsvar med visse tekniske metoder for å beskytte produkter, lette lagring og transport, og fremme salg under transport. Hovedfunksjonene til emballasje er som følger:
2. forbedre det operasjonelleeffektivitet av varer i logistikkprosessen Innsamling av emballasjeprodukter i logistikkvirksomhet påvirker direkte lasting og lossing av kjøretøy, mottak og levering av varer på lager, og volumutnyttelsesgraden ved flytting til kjøretøy og lager.
1. Unngå at varene blir skadet under transport
For eksempel: skade forårsaket av det fysiske miljøet som vibrasjon, støt, punktering og ekstrudering, samt kollaps og undergraving av hyller, stabling eller transportmidler; skade på det naturlige miljøet som stråling.
3. For å overføre informasjon
Pakkede produkter skal ha informasjon som produktidentifikasjon, produsent, produktnavn, internt antall, dato og identifikasjonskode, som er ekstremt viktige ved mottak, valg og bekreftelse av fraktbrevet.
4. Fremme salg
Utformingen av form, materiale, fargetrykk og vindusåpning av ytteremballasjen til produktet gjør at emballasjen har som funksjon å forskjønne, promotere produktet og fremme salg.
For å oppsummere er en hovedoppgave med emballasje å gi beskyttelse under produkttransport. Så, hva er logistikk- og transportmetodene?
Transportformen for logistikk er midlet, metoden og typen som transporten av passasjerer og varer fullføres med. I henhold til de forskjellige transportmidlene kan den deles inn i forskjellige moduser. Ulike transportformer er egnet for forskjellige varer. Vanlige moduser inkluderer havtransport, jernbanetransport, lufttransport, veitransport, rørledningstransport, containertransport og internasjonal multimodal transport.
1. Veitransport.
En måte å transportere varer og passasjerer på veien hovedsakelig ved hjelp av biler, men også ved bruk av andre kjøretøy (som mennesker, kjøretøyer som trekkes av dyr). Veitransport utfører hovedsakelig kortdistanse-, småvolums- og vanntransport, langdistanse-, stortvolumgods- og kortdistansetransporter der fordelene med jernbane- og vanntransport er vanskelig å nå.
For tiden har det totale antallet motorkjøretøyer i verden nådd mer enn 400 millioner. I det moderne transportnettverket i verden utgjør motorveilinjer 2/3, omtrent 20 millioner kilometer, og godsvolumet fullført med veitransport utgjør 80% av det totale fraktvolumet. Ca 10 % av vareomsetningen. I noen industrielt utviklede land er fraktvolumet og omsetningen av veitransport blant de beste i ulike transportformer, og veitransport har blitt en uunnværlig og viktig del.
De viktigste fordelene med veitransport er sterk fleksibilitet, kort veibyggingsperiode, lav investering, lett å tilpasse til lokale forhold, mottaksstasjonens fasiliteter er ikke høye krav."Dør til dør"-transport kan vedtas, dvs. fra avsenderdør til mottakerdør, uten omlasting eller gjentatt håndtering. Veitransport kan også brukes som forbindelsesmiddel med andre transportformer. Den økonomiske radiusen for veitransport er generelt innenfor 200 kilometer. Men veitransport har også visse begrensninger: liten last, ikke egnet for lasting av tungt, stort gods, ikke egnet for langdistansetransport; Vibrasjonen av kjøretøyet i drift er stor, noe som er lett å forårsake vareskade og vareforskjell. Samtidig er transportkostnadene høyere enn for vanntransport og jernbane.
2. Transport med jernbane.
Bruk av jernbanetog for å frakte passasjerer og gods. Jernbanetransport utfører i hovedsak langdistanse og store mengder gods, som er hovedformen for transport i stamtransport. Et jernbanetransportsystem består av mange elementer, og de utfyller hverandre. Uten skikkelige systemer vil ikke togene gå knirkefritt. I områder der vann ikke er tilgjengelig, foregår nesten alle bulkforsendelser med jernbane.
Fordeler er høy hastighet, ikke begrenset av naturlige forhold, stort lastevolum, transportkostnadene er lave. Den største ulempen er dårlig fleksibilitet, kan bare oppnå transport på fast linje, trenger å samarbeide med andre transportmidler og tilkobling. Med ankomsten av Internet of Things-æraen, har jernbanetransport innledet nye utviklingsmuligheter. Anvendelsen av Internet of Things-teknologi i jernbanetransport i vårt land kan samle inn data om lokomotiv- og kjøretøydriftsstatus, for eksempel lokomotivnummer, bilnummer, status, posisjon, oppholdssted og ankomsttid, og spore informasjon om lokomotiv og kjøretøy og varer i sanntid. Den økonomiske kjørelengden for jernbanetransport er generelt mer enn 200 kilometer.
3. Vanntransport.
Vassveistransport er hovedformen for transport i bagasjeromstransport, som hovedsakelig involverer store kvantiteter og langdistanse logistikktransport. I innlandet og kystnære strøk benyttes ofte vanntransport som et lite transportmiddel for å komplementere og koble sammen bulkstamtransportoppgavene. Vanntransport er en viktig del av det omfattende transportsystemet i Kina, etter år med utvikling har landet vårt blitt verdens mest innflytelsesrike vannkraft, data viser at i 2020 Kinas havnlastgjennomstrømning på 14,55 milliarder tonn, havnecontainergjennomstrømningen på 260 millioner teu, portlastgjennomstrømning og containergjennomstrømning er den første i verden.
Den største fordelen med vanntransport er lav pris, kan utføre lave kostnader, stort volum, langdistansetransport. Vanntransport og andre transportformer for å sammenligne, dens egenskaper er svært karakteristiske, kjent som miljøvern shipping. Vanntransport vil spille en større rolle i store beslutningsprosesser som karbontopp og karbonnøytralitet. Men vanntransport har også åpenbare ulemper, hovedsakelig den lave transporthastigheten, etter havn, vannstand, årstid, klima, slik at transporten stanses i lang tid i året.
Det er fire former for vanntransport:
(1) Kysttransport. Det er en måte å bruke skip til å frakte passasjerer og varer gjennom kystnære vannveier nær fastlandet. Vanligvis brukes mellomstore og små skip.
(2) Offshoretransport. Det er en transportform der skip brukes til å frakte passasjerer og gods gjennom sjøveiene til nabolandene på fastlandet. Avhengig av rekkevidde kan mellomstore eller små skip brukes.
(3) Havtransport. Er bruken av skip over havet langdistanse transport form, hovedsakelig avhengig av volumet av store skip.
(4) Innlands elvetransport. Det er en måte å transportere på ved å bruke skip i vannveiene i elver, elver, innsjøer og elver i landet, hovedsakelig ved bruk av mellomstore og små skip.
4. Lufttransport.
En form for transport med fly eller andre fly. Enhetskostnadene for lufttransport er svært høye. Derfor er det to typer varer som hovedsakelig egner seg for å bære. Den ene er varene med høy verdi og sterk fraktbærende kapasitet, for eksempel deler av verdifullt utstyr og høyverdige produkter. Den andre er materialene som er presserende nødvendig, for eksempel katastrofehjelp og redningsmateriell.
Den største fordelen med flytransport er at den er rask og ikke begrenset av terreng. Det er av stor betydning fordi det også kan stole på lufttransport i områder som ikke kan nås med tog eller buss.
5. Internasjonal multimodal transport
Multimodal transport for korte, produseres og utvikles med utgangspunkt i containertransport. Det refererer til transport av varer i minst to forskjellige transportformer av den multimodale transportoperatøren fra overtakelsesstedet i ett land til det utpekte leveringsstedet i et annet land i henhold til den multimodale transportkontrakten. Internasjonal multimodal transport er egnet for vann-, vei-, jernbane- og lufttransport. I internasjonal handel, siden 85 % ~ 90 % av varene fullføres til sjøs, inntar sjøtransport en dominerende posisjon i internasjonal multimodal transport.
Transportprosessen som fullføres i fellesskap av to typer transportmidler, skal kollektivt refereres til som sammensatt transport, som vanligvis omtales som multimodal transport i vårt land. En flytur fra Shanghai til JOHANNESBURG, Sør-Afrika, for eksempel, vil reise til sjøs -- fra Shanghai til DURBAN og deretter på land -- fra Durban til Johannesburg. Dette er allerede multimodalt. Men den multimodale transporten i betydningen internasjonal handel, bør ikke bare ha et slikt premiss, men bør også ha "multimodal konnossement" - det vil si "multimodal transport"-kontrakten.
Til tross for dette er det vi vanligvis gjør å få havkonnossementet i stedet for det "multimodale konnossementet". Derfor, selv om det er multimodal transport, passer den ikke til definisjonen av "multimodal transport".
Fordeler er:
1. Samlet ansvar og enkle prosedyrer;
2. Spar kostnader og reduser transportkostnader;
3. Reduser mellomleddene, forkort tiden og forbedre transportkvaliteten;
4. Forbedret transportorganisasjon og rimeligere transport;
5, kan oppnå dør-til-dør transport;
I henhold til transportmåten følger valget av transportemballasjebeholdere hovedsakelig følgende prinsipper: For det første må den oppfylle de tilsvarende nasjonale og internasjonale standardene; for det andre må det ta hensyn til at emballasjebeholderne som brukes ikke skal skade enkeltpersoner og publikum, og ha tilstrekkelig fysisk beskyttelse for produktene og temperaturbeskyttelse under hele transportprosessen. Det bør også sikre at forsendelsen av varer i hele logistikkprosessen ikke er ondsinnet omlasting.
Innleggstid: 16. november 2022
